Svjećice se klasificiraju prema klasifikaciji elektroda. Kako ih preurediti?

Motor je "srce" automobila, a svjećica je "pojačivač" motora. Bez svjećice, motor se ne može pokrenuti i nastaviti s radom. Performanse vozila mogu se poboljšati modifikacijom svjećice. Svjećica je važna komponenta sistema paljenja. Za svaki rad motora potrebno je paljenje svjećice. Njegova struktura i performanse direktno utiču na radne performanse motora.
Svjećice se mogu podijeliti u tri razreda prema metalu koji se koristi u elektrodi. Uobičajene svjećice od legure nikla mogu se podijeliti na jednostepene i višestepene svjećice. Višestepene svjećice se mogu paliti samo korak po korak, što može samo produžiti vijek trajanja svjećica, ali ne može poboljšati intenzitet paljenja. Preporučuje se zamjena nakon 15000~20000 km; Platinaste svjećice preporučuje se zamjena na 60000~90000 km; Iridijumske svjećice preporučuje se zamjena na 40000~60000 km.
Kako nadograditi svjećice?
1. Zamjena svjećica sa materijalima elektrode plemenitih metala znači zamjenu običnih svjećica platinastim ili iridijumskim svjećicama. Materijali elektroda običnih svjećica obično su izrađeni od legure bakra i nikla, a visokokvalitetne svjećice izrađene su od platine ili iridija. Platina i iridijum imaju visoku tačku topljenja, otpornost na visoke temperature i visok pritisak i dobar kvalitet, tako da svjećice platine i iridijuma mogu emitovati jače i stabilnije iskre. Što se tiče cijene svjećica, svjećice s elektrodom od platine i metala iridijuma su 2-3 puta skuplje od običnih svjećica od legure nikla, a prijeđena kilometraža je 2-3 puta veća od običnih svjećica. Dakle, trošak je isti, a štedi se i vrijeme za čestu zamjenu svjećica. Međutim, u uslovima vožnje velike brzine motora, vozila koja koriste platinaste i iridijumske svjećice mogu imati jače dinamičke performanse, a njegove prednosti stabilnosti na visokim temperaturama, također mogu učiniti motor tišim i raditi uglađenije.
2. Promijenite na višepolnu svjećicu. Od oblika elektrode, svjećica uključuje bezpolnu, jednopolnu, dvopolnu, tropolnu, četveropolnu, itd. Svjećica s više od dva pola naziva se višepolna svjećica. Većina originalnih svjećica su jednopolne svjećice. Kada motor radi pri maloj brzini, protok zraka u cilindru je spor, a zrak između elektroda se relativno lako razgrađuje. Veći stvoreni luk pogodan je za niski izlazni moment motora. Kada motor radi velikom brzinom, brzina protoka zraka u cilindru postaje brža, a vjerojatnost luka koji stvara slomljeni zrak će se smanjiti. Ova vjerovatnoća neuspjeha stvaranja luka naziva se stopa preskakanja paljenja. Što je veći razmak, to je veća stopa preskakanja paljenja, što utiče na izlaznu snagu motora pri velikim brzinama. Naprotiv, što je manji razmak između elektroda, to je niža stopa preskakanja paljenja pri velikoj brzini, a manja je energija paljenja pri maloj brzini. Višepolna svjećica povećava relativnu površinu kontakta između elektroda povećanjem bočnih elektroda, čime se smanjuje razmak između centralne elektrode i mjerne elektrode, tako da motoru treba niska energija za paljenje pri maloj brzini, niska stopa preskakanja paljenja za velike brzo paljenje i stabilnije paljenje. Ovo je prednost zamjene višepolnih svjećica.
3. Toplotna vrijednost svjećice sa odgovarajućom toplotnom vrijednošću može se podijeliti na hladni i vrući tip. Izolator svjećice hladnog tipa je kratak. Prednost svjećica hladnog tipa je što je udaljenost prijenosa topline do rashladnog sistema kratka, što uzrokuje kašnjenje paljenja, te je pogodna za motore velike brzine ili visokih performansi; Vanjski izolator termalne svjećice je dugačak, uz prednost niske cijene. Nedostatak je što je udaljenost prijenosa topline do rashladnog sistema velika, a efikasnost prijenosa topline će biti loša, što otežava raspršivanje topline koju stvara svjećica. Pogodan je za motore sa niskim performansama ili niskim omjerom kompresije.