Predstavite znanje o održavanju automobilskih svjećica

1. Svjećica je ozbiljno izgorjela. Vrh svjećice ima ožiljke, oštećen ili je elektroda istopljena ili ablairana.
(1) Elektroda je otopljena, a izolator je bijel. Ovo ukazuje da je temperatura u komori za sagorevanje previsoka. Ovo može biti uzrokovano prekomjernim taloženjem ugljika u komori za sagorijevanje, što uzrokuje pregrijavanje izduvnog ventila ili loš rad rashladnog uređaja, ili svjećica nije zategnuta prema navedenom momentu.
(2) Elektroda postaje okrugla i izolator postaje ožiljak. Ukazuje na to da se motor rano pali, što može biti zbog preranog paljenja ili upotrebe. Razlozi niskog kvaliteta benzina i visoke kalorijske vrijednosti svjećice;
(3) Vrh izolatora je slomljen. Detonacijsko sagorijevanje je glavni uzrok pucanja izolatora. Vrijeme paljenja je prerano i nivo benzina je nizak. Ako je temperatura u komori za sagorijevanje previsoka, motor može pokucati i izgorjeti.
(4) Gornji dio izolatora ima sive i crne pruge. Ova pruga ukazuje da je svjećica procurila i da je treba zamijeniti novom.
2. Svjećica ima naslage. Ponekad će biti naslaga između vrha izolatora svjećice i elektrode.
(1) Naftne naslage. Masne naslage na svjećici ukazuju na to da ulje za podmazivanje ulazi u komoru za sagorijevanje. Ako postoje samo pojedinačne svjećice, može se oštetiti uljna brtva osovine ventila. Ako je svjećica svakog cilindra zaglavljena sa ovim naslagama, to znači da cilindar curi ulje. Provjerite jesu li filter zraka i ventilacijski uređaj blokirani.
(2) Crne naslage. Na elektrodi svjećice i unutra postoje crne naslage, što ukazuje da je smjesa pregusta, što može povećati brzinu rada motora i trajati nekoliko minuta, a zatim sagorjeti sloj crne čađi na elektrodi.