Zašto se potrošnja goriva povećala nakon zamjene svjećice?

Što se tiče punjenja goriva, Kinezi su oduvijek imali misteriozni metod obračuna troškova. Neki vozači početnici uvijek dodaju 200 juana svaki put kada sipaju gorivo. Stari vozači znaju da je definitivno pogrešno dodati još goriva. Ne samo da će trošiti gorivo, već će u određenoj mjeri uticati i na automobil. Prosječna potrošnja goriva prikazana na instrumentu nije tačna za neke automobile i može se koristiti samo kao gruba referenca za potrošnju goriva. Uz gore navedene navike točenja goriva, možemo jasno osjetiti promjene u potrošnji goriva automobila. Obično, kada se potrošnja goriva poveća, često obavljamo neke poslove održavanja. Uobičajeni su čišćenje kruga ulja i zamjena svjećice. Susreo sam se sa mnogim vlasnicima automobila koji su izjavili da nakon ova dva projekta, zašto se potrošnja goriva nije smanjila nego povećala?
Dozvolite mi da pričam o uticaju dodavanja dve stotine svaki put na automobil. Svi znamo da osim što se koristi za sagorevanje tokom rada motora, benzin ima i funkciju hlađenja uljne pumpe. Ako je volumen ulja ispod razine usisnog voda duže vrijeme, pumpa za ulje će lako izgorjeti. Pa, kada jednom uđete u prodavnicu 4S, košta nekoliko stotina juana, što nije dovoljno da uštedite novac za benzin pola godine. Nije dobro dodati premalo, a nije dobro ni previše. Pogotovo sada kada je vruće i vruće, lako je preliti rezervoar ulja kada je pun. Ako dođe do slučajnog sudara i iskra se ugasi, bit će hladno. Dakle, ispravan način je dodavanje tri četvrtine.
Prvo da pričam o problemu sa svjećicom. Ako svjećicu zamijenite istim modelom kao originalni automobil, povećanje potrošnje goriva nema veze sa svjećicom. Ako se potrošnja goriva poveća, ne biste trebali tražiti problem sa svjećicom. Pogrešna svjećica će dovesti do nedovoljne energije paljenja i nepotpunog sagorijevanja, što će dovesti do povećane potrošnje goriva. Ako je problem u svjećici, to će biti praćeno vibracijama motora, vibracije motora će biti veće nego prije, a snaga će također pasti.
Jednom kada se nakupe prekomjerne naslage ugljika, to će dovesti do problema kao što su smanjene performanse vozila, nedovoljna snaga, vibracije motora, naglo povećanje potrošnje goriva i prekomjerni izduvni plinovi. Može se reći da je taloženje ugljika neizbježno, sve dok auto krene, taloženje ugljika je već formirano, samo je razlika između više i manje.
Kako se svjećica može pogrešno promijeniti? Podijeljen je na mnoge tipove, kao što su: obični otpornik niklovani bakar, platina, iridijum, dvostruka platina, dvostruka iridijumska igla, itd., A performanse odvođenja topline svakog materijala su različite. Razmak između elektroda je također različit, dužina svjećice je također različita, kalorijska vrijednost je drugačija, a vrijednost otpora je drugačija. Svjećica mora biti usklađena s motorom modela. Neke svjećice su iste veličine kao one uklonjene iz originalnog automobila, ali nisu nužno standardni odgovarajući model. Iako se neki od njih mogu koristiti drugačije, učinak je nepoznat. Može biti bolje, ili može uzrokovati nedovoljno sagorijevanje i nečistoće da padnu na svjećicu.
Automobilski uljni krugovi obično uključuju dva tipa: krugovi motornog ulja i krugovi benzina. Krug ulja odnosi se na put unutar motora gdje ulje prolazi kroz uljnu pumpu. Benzinski put se naziva i sistem goriva, što se odnosi na cevovod između rezervoara za gorivo automobila i komore za sagorevanje motora. Krug ulja koji se ovdje spominje odnosi se na ovo drugo, a to je sistem goriva automobila. Uključuje: filter za gorivo, pumpu za benzin, ventil za regulaciju pritiska goriva, cevovod za benzin, rezervoar za ugljenik, injektor za gorivo. Postoje dvije mogućnosti povećanja potrošnje goriva nakon čišćenja, jedna nije dobro očišćena, a druga je normalna. U prošlosti su neki automobili čistili uljni krug i usis zraka. Nakon čišćenja ugasili su motor i ugradili druge stvari, a onda nisu mogli ponovo da upale auto. Na primjer, postojale su ujednačene naslage ugljika po cijelom krugu ventila i mogao se vrlo čvrsto zatvoriti. Nakon čišćenja polovina krugova je otpala, a polovina krugova nije isprana. Situacija trese u vatri. Stoga, ako se ne očisti temeljito, motor će također vibrirati, rad neće biti stabilan, a podrhtavanje će biti veće nego prije nego što nije bio pran.
Ako nema vibracija i motor radi glatko, samo se povećava potrošnja goriva, što je normalna pojava. Sve dok se kompjuter motora prilagođava okolini bez naslaga ugljenika nakon nekoliko stotina kilometara, potrošnja goriva će se vratiti u normalu. Zašto je ovo? Budući da postoji vrijeme korekcije goriva, pod pretpostavkom da mlaznica goriva ima naslage ugljika, količina ubrizganog benzina u isto vrijeme bit će manja. Računar motora će izvršiti podešavanje vremena ubrizgavanja goriva, tako da vrijeme ubrizgavanja goriva bude duže, a volumen ubrizgavanja goriva može zadovoljiti zahtjeve. Ako se talog ugljenika ukloni u ovom trenutku, kompjuter motora nije imao vremena da podesi vrijeme ubrizgavanja goriva na normalno, a doći će do prekomjernog ubrizgavanja goriva, što će rezultirati povećanom potrošnjom goriva. Nakon vožnje na određenoj udaljenosti, računar će se automatski prilagoditi na normalu, a potrošnja goriva će također pasti. Kilometraža je oko nekoliko stotina kilometara, što je skoro razdaljina jednog rezervoara goriva, a može se vratiti dodavanjem drugog rezervoara goriva.