Koje su uobičajene vrste svjećica?

Prema kalorijskoj vrijednosti, razlikuju se hladni i topli tip; Prema materijalu elektrode, postoje legura nikla, legura srebra i legura platine; Ako je profesionalnije, tipovi svjećica su općenito sljedeći:
1. Svjećica kvazi tipa:Njegova izolaciona suknja je blago skupljena u čeonu stranu kućišta, a bočna elektroda je izvan čeone strane kućišta, što je najčešće korišteni tip.
2. Svjećica sa izbočenim rubom:Izolaciona suknja je duža i strši izvan čeone strane kućišta. Ima prednosti velike apsorpcije topline i dobre sposobnosti protiv obraštanja, a može se direktno hladiti usisnim zrakom kako bi se smanjila temperatura, tako da nije lako izazvati vruće paljenje, tako da je raspon toplinske adaptacije širok.
3. Svjećica tipa elektrode:Njegova elektroda je vrlo tanka, odlikuje se jakom varnicom i dobrom sposobnošću paljenja. Takođe može osigurati da se motor može brzo i pouzdano pokrenuti u teškim hladnim godinama, sa širokim termičkim rasponom i može ispuniti različite svrhe.
4. Svjećica tipa sjedišta:Njegova školjka i navoj za uvrtanje su napravljeni u konus, tako da može održavati dobro zaptivanje bez brtve, čime se smanjuje volumen svjećice, što je korisnije za dizajn motora.
5. Svjećica tipa stupa:Bočne elektrode su uglavnom dvije ili više. Prednost je pouzdano paljenje, a razmak nije potrebno često podešavati. Stoga se često koristi u nekim benzinskim motorima gdje se elektroda lako uklanja, a razmak svjećice se ne može često podešavati.
6. Površinska svjećica:Odnosno, tip površinskog razmaka. To je najhladnija vrsta svjećice. Razmak između njegove centralne elektrode i krajnje strane ljuske je koncentričan.
7. Standardne i izbočene svjećice
Standardna svjećica je svjećica s jednostranom elektrodom čiji je kraj izolatorske suknje nešto niži od kraja kućišta s navojem. Koristi tradicionalnu završnu strukturu za paljenje koja se najviše koristi u motorima sa bočnim ventilima. Kako bi se razlikovala od kasnijeg "istaknutog tipa", ova struktura se naziva "standardni tip".
Izbočene svjećice izvorno su dizajnirane za motore s gornjim ventilom. Njegova izolaciona suknja viri iz navojne čeone strane ljuske i proteže se u komoru za sagorevanje. Apsorbira više topline u mješavini za sagorijevanje i ima višu radnu temperaturu u mirovanju kako bi se izbjegla kontaminacija; Pri velikoj brzini, jer je ventil iznad glave, udahnuti tok vazduha cilja na izolatorsku suknju i hladi je, tako da se maksimalna temperatura ne povećava mnogo, pa je toplotni opseg veliki. Svjećica koja strši nije prikladna za motor sa bočnim ventilom zbog mnogih krivina na ulazu i malog efekta hlađenja strujanja zraka na izolatorskoj suknji.
8. Jednopolne i višepolne svjećice
Tradicionalna jednopolna svjećica ima očigledan nedostatak, to jest, bočna elektroda pokriva središnju elektrodu. Kada se između dva pola pojavi visokonaponsko pražnjenje, mješavina na iskrižnom razmaku će apsorbirati toplinu iskri i biti aktivirana jonizacijom kako bi se formiralo "vatreno jezgro". Mjesto na kojem se formira vatreno jezgro je uglavnom blizu bočne elektrode, a toplinu će više apsorbirati bočna elektroda, odnosno "efekat suzbijanja plamena" elektrode, što smanjuje energiju iskre i smanjuje požar. performanse skoka.
Tako su se 1920-ih pojavile tropolne svjećice. U poređenju sa jednom bočnom elektrodom, iskrište više bočnih elektroda sastoji se od preseka više bočnih elektroda (ubušenih u kružnu rupu) i cilindrične površine centralne elektrode. Ovaj bočno postavljen iskrište eliminiše defekt koji bočna elektroda pokriva centralnu elektrodu i povećava "pristupačnost" varnice. Energija iskre je velika i lakše prodire u cilindar, što pomaže da se poboljša stanje sagorevanja mešavine i smanji emisija izduvnih gasova. Budući da višestruki bočni polovi pružaju više kanala paljenja, vijek trajanja je produžen i pouzdanost paljenja je poboljšana. Ovdje se mora naglasiti da trenutak pražnjenja može biti samo preskakanje jednog kanala, a nemoguće je prelazak više polova istovremeno. Proces pražnjenja brze fotografije dokazuje ovo.
Slova sufiksa (slova iza broja kalorijske vrijednosti) D, J i Q u domaćem modelu svjećica označavaju dva bočna pola, tri bočna pola i četiri bočna pola.
9. Svjećica na bazi nikla i elektrode s bakrenim jezgrom
Najosnovniji zahtevi za elektrodu koja se proteže u komoru za sagorevanje su otpornost na ablaciju (električna i hemijska korozija) i dobra toplotna provodljivost. Sa razvojem nauke o materijalima i tehnologije, elektrodni materijali su iskusili evoluciju gvožđa, nikla, legura na bazi nikla, kompozita nikla i bakra i plemenitih metala. Danas se najčešće koriste legure na bazi nikla. Generalno, toplotna provodljivost čistog metala je bolja od one legure, ali hemijska reakcija korozije čistog metala (kao što je nikl) na gas izgaranja i formirane čvrste naslage je osetljivija od reakcije legure. Prema tome, materijal elektrode je napravljen od nikla i dodat je elementima kao što su hrom, mangan i silicijum. Krom poboljšava otpornost na električnu koroziju, dok mangan i silicijum poboljšavaju otpornost na hemijsku koroziju, posebno otpornost na sumporov oksid uz veliku štetu.
10. Obične i otporne svjećice
Kao generator pražnjenja, svjećica je širokopojasni kontinuirani izvor smetnji elektromagnetnog zračenja. Kako bi suzbile jake smetnje elektromagnetnog zračenja na radioelektričnom polju uzrokovane požarnim skokom, zaštitile radio komunikaciju i spriječile neispravan rad elektroničkih uređaja u vozilu, zemlje širom svijeta su ubrzale razvoj otpornih svjećica od 1960-ih. Kina je također izdala niz obaveznih nacionalnih standarda za elektromagnetnu kompatibilnost, koji striktno ograničavaju karakteristike radio smetnji uređaja vozila koje pokreću motori s paljenjem svjećica, pa je potražnja za otpornim svjećicama također značajno porasla. Nema velike razlike između otporne svjećice i običnog tipa u strukturi, samo se mijenja zaptivač provodnika u izolacijskom tijelu u otporni zaptivač.