Mjere predostrožnosti za održavanje prekomjernog izlijevanja cilindra goriva i lošeg starta

(1) Provjerite da li je prigušni ventil potpuno otvoren i fleksibilno otvoren i zatvorite; da li je nivo ulja previsok i prilagodite stavku po stavku prema specifikaciji.
(2) Ako je kvar u uljnom krugu karburatora, okrenite iglu za podešavanje glavnog otvora za doziranje prema unutra za malu probu, polako uvrnite iglu za ulje da vidite je li situacija bolja i provjerite je li glavna mlaznica teče iz karburatora. U suprotnom, nivo ulja je previsok; provjerite da li ventil za uštedu goriva i pneumatski uređaj nisu dobro zatvoreni ili pokvare, i po potrebi ih otklonite.
(3) Ako se otkrije curenje ulja na oblogu komore za plovak, to znači da je nivo ulja u komori za plovak previsok i da se ulje prelijeva. Drvenim odvijačem lagano kucnite u okolinu trokutastog igličastog ventila poklopca karburatora. Ako curenje ulja nestane, to znači da je trokutasta igla prljava. Ako se materijal zaglavio, treba ga ukloniti i rastaviti kako bi se provjerilo da li je igličasti ventil zapečaćen, a po potrebi ga izvaditi i izbrusiti radi popravke.
(4) Kada se vozilo pokrene u hladnom automobilu na niskoj temperaturi, viskoznost ulja za podmazivanje u mašini je visoka, što povećava otpor rotacije radilice; napon terminala akumulatora je nizak, što utiče na startni moment i energiju preklapanja. Osim toga, previše goriva se „utopi“ lako dovodi do poteškoća pri pokretanju vozila, što mora izazvati pažnju vozača.