Spark čep se obično pojavljuju kao sivkasto-bijele, zrnaste nakupljanje na elektrodama i površini izolatora. Ovo pitanje često je znak temeljnog "problema sa gorućim" uljem ". Izgaranje ulja odnosi se na motorno ulje nenormalno ulazak u komoru za izgaranje i miješanje gorivom, što dovodi do nepotpunog sagorijevanja. Kao rezultat toga, vozilo može osjetiti teško pokretanje, smanjenu snagu, trzanje tijekom ubrzanja i primjetno povećanu potrošnju goriva.
Moderni motori sa unutrašnjim sagorevanjem dizajnirani su tako da tolerirajumaliKoličine ulja ulaze u komoru za izgaranje za podmazivanje i hlađenje. Međutim, kada prekomjerno ulje uđe, može izazvati ozbiljne probleme. Tri najčešća uzroka prekomjernog ulja u koji ulaze u komoru za izgaranje su:
1.Valve brtvene brtve: Ulje se promatra u komoru za izgaranje kroz istrošene brtve između stabljika ventila i vodiča.
2.Pistonska nošenja prstena: Nafta prolazi kroz jaz između klipa i zida cilindra zbog oslabljenih klipnih prstenova.
3. plovidbe (izdanje ventilacije radilice): Gasovi natana u naftom iz ventilacije radilice nalaze se u unos i izgorene u komori za izgaranje.
Ova pitanja često se pojavljuju u starenjem motora i imaju tendenciju da najviše utječu na svjećice.
Pored ovih mehaničkih uzroka, tri druga uvjeta zaslužuju posebnu pažnju:
1. motori sa upravljanjem: Veći pritisak izgaranja može prisiliti više udarnih gasova u kućište radilice, povećavajući ulazak u ulje u unos.
2.Faulty ili začepljeni separator ulja: Smanjena efikasnost odvajanja omogućava prekomjernu uljnu maglu za ulazak u sistem usisa zraka.
3.Ograđeni PCV (pozitivna ventilacija radilica): Nepromjerljiv PCV ventil može dovesti do povišenog pritiska radilice i curenja ulja u proces izgaranja.
Kao ključna komponenta sistema paljenja, svjećica je često prvi koji će patiti od paljenja ulja. Jednom kada ulje kapute elektrode i keramički izolator, može izazvati pogrešne i loše paljenje. Preostali izgravi ulje mogu dalje izgraditi na vrhom svjećice, što dovodi do prije-paljenja, iskrcanja i eventualnog utikača ili čak oštećenja motora.
Stoga, ako se ležišta svjećica nalaze tokom inspekcije, to je snažan pokazatelj da ulje ulazi u komoru za izgaranje. Zamena samo svjećica nije dovoljno - ključno je prepoznati i popraviti korijenski uzrok curenja ulja kako bi se istinski vratilo performanse i pouzdanost motora.
