Kraće cikluse zamjene svjećice u japanskim automobilima i banqiu rješenjima

Japanski vozila su poznate poVelika pouzdanost, mala potrošnja goriva i zrela tehnologija motora. Iako je njihovo radno okruženje uglavnom manje oštro, neki izazovi ostaju - posebno uHigh - Reving, malog - pomak prirodno aspiriranih motora.

1. Visoki RPM mali pomak - Banqiu preciznost

Japanski motori, poput Hondove L15, Toyotine 1ZR i Nissan MR20, često djeluju naVisoki rpm, izlažući svjećice naVisoke frekvencije paljenja i trajni mehanički stres.
Banqiu svjećica, opremljena sa dvostrukim iridijum elektrodama, nudi preko2x otpornost na habanjekonvencionalnih svjećica, savršeno pogodne za visokim ({0}} brzinom zraka i vibracije japanskih motora. Život servis se proteže na40.000-60.000 km, daleko iznad 20.000 KM životni vijek konvencionalnih bakrenih svjećica.

2. Visoka toplotna efikasnost + Lean Burn - otpor korozije Banqiu

Japanski motori obično koristeAtkinson ciklus, mršavo gori, i recirkulacija EGR-a, Stvaranje složenih okruženja za sagorevanje. Vruće zone unutar komore za izgaranje mogu imati NOX i HC ostatak, povećavajući rizik od oksidacije i korozije na elektrode.
Banqiu svjećica koristi koroziju - otporne premaze i anti - oksidacijski materijal, efikasno štiti elektrode i osiguravanje dugog - termina stabilnog paljenja.

3. Ekonomski modeli opremljeni standardnim svjećicama

Mnogi ulaz - modeli nivoa, kao i ranije Toyota Corolla, Honda Fit, i Nissan Tiida, došli su saSvinjske čepove nikla legure, s intervalom zamjene od samo 20.000-30.000 KM. Nadograđivati ​​naBanqiu dvostruka serija IridiumProširi interval izvan50.000 km, smanjujući frekvenciju održavanja i poboljšanje praktičnosti korisnika.