Analizirajte tabu upotrebe automobilskih svjećica

1. Ne čistite naslage ugljenika dugo vremena. Kada je svjećica u upotrebi, njena elektroda i izolacija suknje će imati normalne naslage ugljika. Ako se ove naslage ugljika ne čiste duže vrijeme, one će se nakupljati sve više i više i na kraju dovesti do curenja elektroda, pa čak i neiskre. Stoga, naslage ugljenika treba redovno uklanjati. Ne čistite svjećicu dok ne radi. Sedam glavnih tabua u korištenju automobilskih svjećica je to da svjećica na izduvnoj strani Bluebird ne varni.
2. Izbjegavajte dugotrajnu upotrebu. Postoji mnogo vrsta svjećica, ali sve imaju svoj ekonomski vijek. Ako se i dalje koriste nakon ekonomskog vijeka, to će biti štetno za snagu i ekonomičnost motora. Neka istraživanja su pokazala da će se produžetkom vijeka trajanja svjećice krajnja strana središnje elektrode promijeniti u oblik luka, a bočna elektroda u oblik konkavnog luka. Ovaj oblik će povećati razmak između elektroda, uzrokovati poteškoće pri pražnjenju i utjecati na normalan rad motora.
3. Nemojte uklanjati kamenac po volji. Neki ljudi ne obraćaju pažnju na čistoću površine svjećice prilikom prskanja srebrnog praha ili drugog održavanja na motoru, što dovodi do curenja svjećice zbog prljavštine na površini. Prilikom čišćenja površine nemojte koristiti abrazivni papir, metalni lim, itd. da biste lako i brzo uklonili prljavštinu. Umjesto toga, uronite svjećicu u benzin i uklonite je četkom kako biste osigurali da se keramičko tijelo na površini svjećice ne ošteti.
4. Izbjegavajte paljenje. U stvarnosti, neki ljudi često koriste metodu spaljivanja kako bi uklonili mrlje od ugljenika i ulja na elektrodi i poklopcu svjećice. Ova naizgled efikasna metoda je zapravo veoma štetna. Jer kada vatra gori, temperaturu je teško kontrolisati. Lako je zapaliti izolator na rubu, što uzrokuje curenje struje iz svjećice, a male pukotine nastale nakon požara često je teško pronaći, što donosi velike probleme u rješavanju problema. Ispravan tretman ugljenika i ulja na svjećici je čišćenje s posebnom opremom, što će imati dobar učinak; Drugo, očistite rastvor. Potopite svjećicu u alkohol ili benzin na određeno vrijeme, a zatim je očetkajte četkom da se ohladi i osuši nakon što naslage ugljena omekšaju.
5. Izbjegavajte vruće i hladno. Osim različitih oblika i veličina, svjećice se dijele i na tri tipa: hladni tip, srednji tip i vrući tip. Općenito, hladne svjećice treba koristiti za motore sa visokim omjerom kompresije i velikom brzinom; Za motore sa niskim omjerom kompresije i malim brojem okretaja treba koristiti termalne svjećice, a između njih su srednje svjećice. Osim toga, izbor svjećica za nove ili remontirane motore i stare motore može varirati ovisno o stvarnim uvjetima. Na primjer, kada je motor relativno nov, izbor svjećica bi trebao biti vruć; Zbog degradacije performansi starog motora s dugim vijekom trajanja, svjećica je sklona stvaranju prekomjernog taloženja ugljika i kontaminacije uljem. Izbor svjećice treba biti srednjeg ili hladnog tipa kako bi se poboljšala sposobnost svjećice protiv ulja.
6. Izbjegavajte pogrešnu dijagnozu i pogrešnu dijagnozu. Prilikom zamjene nove svjećice ili sumnje da je u kvaru i da je potrebno provjeriti, svjećicu treba ugasiti i izvaditi nakon što lokomotiva radi neko vrijeme, te se mogu uočiti karakteristike njene boje elektrode. Mogu se naći sledeći uslovi: prvo, centralna elektroda je crvenkasto smeđa, bočna elektroda i okolna su cijan siva, a izbor svećice je odgovarajući; Drugo, postoji ablacija ili topljenje između elektroda, a suknja i izolator su u zapaljenom bijelom stanju, što ukazuje da je izbor svjećice prevruć; Treće, postoje crne pruge između elektroda i izolatora, što ukazuje da je svjećica procurila. Svjećicu treba ponovo odabrati ako je nepravilno odabrana ili curi.
7. Nemojte postavljati previše čvrsto. Svjećica mora biti postavljena prema navedenom momentu. Prilikom ugradnje specijalnim alatima, neće premašiti, ali ako je sila prevelika ili prejaka ili kod ugradnje okastim ključem, često će oštetiti keramičku jezgru svjećice ili dovesti do klizanja vijka i pucanja ekspanzijskog utora , što rezultira lomljenjem svjećice; Međutim, ne treba ga postavljati previše labavo, inače motor neće raditi ispravno.