Neki kažu da su "aluminijske" glave krive. Dobro aluminijum je mekši od livenog gvožđa. Ali zašto je to obično Fords koji imaju problem? Zašto ne čujemo za Chevys, Chryslers i Honda motore pljuvanjem svjećice? Imamo setore za one, ali obično kada imaju problema, to je zato što su im niti zapravo oštećene od nekog prekrivaći svjećice kada ih instalirate. Nije tipičan problem za puhanje svjećice za Fordov koji pomažemo ljudima koji se obično događaju dok vozite niz cestu.
Ne skinuti temu, ali evo brzog savjeta: Prilikom pokretanja novog svjećica u rupi, uvijek ga uvucite rukom nekoliko niti. Upotreba gumenog crijeva za gorivo preko jednog kraja čini početak svjećicama, a da ne oštećuje niti mnogo lakše. Omogućuje dovoljno fleksibilnosti da se pravilno postroje i sprečava "sile počevši" koji mogu lako oštetiti niti.
Povratak na glavnu temu zašto Ford ima problem sa puštanjem svjećica: neki kažu, to je zato što Ford koristi samo 4 ili 5 niti za držanje svjećica iz tvornice. To je istina u nekim slučajevima, ali imamo dosta propusta prijavljenih od naših kupaca koji su imali potpuno navojne rupe za svjećice.
Neki koji pišu na ovoj temi putem interneta, očito nemaju apsolutno bez automobilskog iskustva. Kažu da je električni naboj kada je svjećica previše tijesna, nekako oštećuje niti .... u redu, grebam glavom preko ove, jer u toj izjavi nema logike. Prvo se može pojaviti električni naboj koji može poniziti aluminijum u mom iskustvu samo u tečnosti, poput rashladne tečnosti. Zove se elektroliza i može erodirati metal. Obično uzrokovani naponom koji su prisutni u rashladnoiji. To zapravo možete testirati s brojilom. Više od 1\/2 volta postoji potencijal za problem. To je jedan razlog da se vaš rashladno sredstvo promenite u preporučene intervale (ili možda čak i malo ranije). Osobno sam vidio nepropusne glavne brtve zbog elektrolize koje uzrokuju pušene glave. Ali neće izazvati puhanje svjećice!
Neki kažu da provjeri obrtni moment na svjećicama svakih 5, 000 milja. Zezaš me? Ko to radi? Možda su se slučajno naišli na stvarnu oblast zabrinutosti. Labavi svjećica, posebno onaj koji se nalazi iznad zavojnice paljenja može vibrirati i oštetiti aluminijske niti. To bi zapravo učinilo manje štete ako bi bilo dopušteno da se izvuče, a da ne bude držan zavojnica. Dakle, labav svjećica je najčešći uzrok puhanja svjećice. Preporučujemo da ne koristimo anti preuzete, jer ovo može izmijeniti specifikacije zakretnog momenta. Obavezno koristite najnovije specifikacije zakretnog momenta. Stariji priručnici mogu imati pogrešnu nižu postavku od oko 20 FT funti. O 28-30 FT funta izgleda da je tačan raspon za većinu 4,6, 5,4 i 6,8 litara Fords. Pazite da ne koristite inčne funta!
Kad se svjećica oslobodi policajca (zavojnica preko utikača) možda mislite da netko puca na vas! Evo što je nedavni kupac morao reći o njegovom blistavom utikaču, kada je SparkPlug pucao poput metka i prekršio zavojnicu paljenja u procesu.
"Zaprepala me kad se dogodila kao što sam počeo ubrzati iz saobraćajnog signala kada je svečnica puhala! Zvučao kao pucanj i to je prestrašio motornicu u desnoj traci pored mene."
