Pojava smeđkasto-crvenih naslaga na površinama svjećica ne može se jednostavno kategorizirati kao obično nakupljanje ugljika; vjerovatnije je kontaminacija MMT.
Kontaminacija MMT-om je u suštini naknadni efekat zaostalih aditiva za benzin. MMT je skraćenica za jedinjenje metilciklopentadien trihidroksimangana. Dobro je poznato da viši oktanski broj benzina općenito korelira s boljim performansama protiv detonacije. Dodavanje MMT-a gorivu može povećati oktanski broj uz relativno nisku cijenu, čime se pomaže u miješanju bezolovnog benzina s visokim{4}}oktanskim brojem. Međutim, ovaj način dodavanja bio je kontroverzan u industriji.
Iz perspektive radnog okruženja svjećice, nakon -sagorijevanja MMT-a na visokoj temperaturi u motoru, njegova osnovna komponenta-mangan-ne nestaje već se transformira u različite manganove okside, prvenstveno mangan trioksid i druge složene okside. Ove supstance se prianjaju i talože u obliku čvrstih čestica, formirajući na kraju primjetan crvenkasto-smeđi ili rđe- premaz na površini svjećice.
Ključno je razumjeti da šteta koju MMT kontaminacija nanosi na performanse svjećice nije tako jednostavna kao ona uzrokovana običnim nakupljanjem ugljika. Za sisteme svjećica koji naglašavaju stabilnost paljenja, izdržljivost i visoke performanse, ove naslage direktno utiču na normalan rad.
Šteta 1: Oštećenje performansi izolacije, izazivanje visokog-curenja napona
Ključna uloga keramičkog izolatora svjećice je da osigura da desetine hiljada volti energije visokog{0}}napona budu koncentrisane na razmaku između elektroda za stabilno paljenje. Međutim, mješovite naslage kao što su mangan trioksid i mangan tetroksid posjeduju određena svojstva poluvodiča. Kada se akumuliraju u određenoj mjeri na keramičkoj površini, to je ekvivalentno formiranju dodatne vodljive staze na izvorno izolacijskoj površini. Ovo može uzrokovati curenje struje visokog napona duž ovog "bypassa", što dovodi do smanjenja energije koja se stvarno koristi za paljenje.
Šteta 2: Povećan napon paljenja, povećano opterećenje na sistemu paljenja
Kada ove naslage prekriju površinu elektrode, one mijenjaju fizičke uslove i distribuciju električnog polja u blizini elektrodnog razmaka. Da bi se uspješno razbio kontaminirani zazor i stvorila iskra, zavojnica paljenja mora proizvesti viši napon. Produženo izlaganje ovom velikom opterećenju čini indukcijski svitak sklonijim pregrijavanju, ubrzanom starenju, pa čak i preranim oštećenjima.
Opasnost 3: Preskakanje paljenja pod specifičnim radnim uslovima, što dovodi do gubitka snage
Kako se brzina motora i opterećenje povećavaju, temperatura cilindra raste u skladu s tim, potencijalno povećavajući provodljivost naslaga mangana. Ovaj rizik od preskakanja paljenja značajno se povećava, posebno pod velikim opterećenjem i uslovima brzog ubrzanja koji zahtijevaju jaku energiju paljenja. Ako mješavina zraka{2}}goriva ne izgori kako treba, vozilo će doživjeti prekid napajanja, sporo ubrzanje i trzaje, direktno objašnjavajući zašto mnogi kupci osjećaju da njihov automobil nema snagu.
Jednom kada se potvrdi kontaminacija svjećice (MMT), ključno je razumjeti da je ova vrsta naslaga nepovratna hemikalija i da se ne može bezbedno i temeljito ukloniti konvencionalnim metodama čišćenja. Jedino zaista pouzdano rješenje je zamjena svjećica.
Naravno, kontaminacija MMT-om nije u potpunosti neizbježna. Pravilno upravljanje tokom upotrebe i održavanja može efikasno smanjiti njegovu vjerovatnoću.
Prvo, dajte prioritet kontroli izvora i odaberite pouzdano gorivo.
Točite gorivo na renomiranim benzinskim pumpama s dobro-upravljanim radom i stabilnim izvorima goriva kad god je to moguće. Ovi kanali obično imaju strožu kontrolu nad kvalitetom i udjelom aditiva, smanjujući rizik od prekomjernog izlaganja MMT-u na izvoru.
Drugo, uspostavite proaktivnu naviku inspekcije kako biste rano otkrili probleme.
Preporučljivo je provjeravati svjećice svakih 15.000 do 20.000 kilometara. Rana identifikacija i tretman ne samo da sprečavaju dalju degradaciju performansi svjećice, već i pomažu u smanjenju kaskadnog oštećenja zavojnice paljenja i cijelog sistema paljenja.
