Ne nužno. U stvari, neki visokog kompresijskih motora koriste svjećice za gorivo sa malim oktanom i malim toplinom, dok određeni motori sa niskim kompresijom zahtijevaju visokotamatsku svjećicu za gorivo i svečane boje. Zašto je to? Prvo pogledajmo zašto su neki motori sa niskim kompresijom zapravo zahtijevaju visokotamatsku svjećicu za gorivo i velike toplinske vrijednosti.
Primer je primer motori sa turbopunjenjem. U usporedbi s prirodnim aspiriranim motorima, motorima na turbopunjenim motorima znatno veći pritisak cilindra. Da bi se spriječilo kucanje pod visokim pritiskom, potrebni su visoki oktansko gorivo s boljom svojstvima protiv kucanja. Uz to, potrebna im je svježarna svečana svečana za brzo rasipanje topline i održavanje optimalnih performansi.
S druge strane, zašto se neki motori sa visokim kompresijom preporučuju korištenje niže oktanske goriva i svećih svjećica za valute?
Ovo nas dovodi do važnog koncepta: Vrste ciklusa motora. Većina putničkih automobila danas prvenstveno koristi četvorotaktni otto motore. Međutim, postoje i varijacije na osnovu ciklusa Otto, poput motora nalik na ciklus Atkinson-ciklus i miller-ciklus, koji postižu veći omjeri kompresije kroz omjer ekspanzije veći od omjera kompresije. Na tim motorima stvarna je kompresija niža od omjera teorijskog kompresije, što dovodi do nižeg pritiska i temperature tokom motala kompresije. Kao rezultat toga, motori sa visokim kompresijom koji koriste ove cikluse mogu djelovati efikasno s svjećicama s nižim oktanom i svetlošću.
Drugi ključni faktor koji utječe na zahtjeve za oktano gorivo je radna temperatura motora. Različiti motori imaju različita podešavanja temperature rashladne tečnosti - Većina vozila radi oko 90 stupnjeva, dok BMW motori mogu dostići 100-110 stepeni. Veće temperature ukazuju na veću toplinsku efikasnost, ali i povećavaju rizik od kucanja. Niže temperature smanjuju efikasnost, ali motor postane više tolerantniji od nižeg oktanskog goriva.
Pored omjera kompresije, nekoliko drugih faktora utječe na zahtjeve za gorivom motora, uključujući:
1. snaga ventilatora radijatora
2. Materijal bloka motora (npr., Aluminijska legura ili liveno gvožđe)
3. Učinkovitost interkulera u turbo-punjenjem unosa
Dizajn i upotreba motora su složeni subjekti. Odabir ispravnog oktana za otkaz i svjećicu za svjetlucu na temelju stvarnih potreba od suštinskog je značaja za optimizaciju performansi i ekonomičnosti goriva.
