Hej momci! Kao dobavljač svjećica s dvostrukim iridijumom, često me pitaju da li se ove zgodne sitnice mogu koristiti u vozilima s motorima s nesagorijevanjem. Dakle, danas ću zaroniti duboko u ovu temu i podijeliti ono što znam.
Počnimo s razumijevanjem šta je lean - burn motor. U običnom motoru, mješavina zraka i goriva je obično oko stehiometrijskog omjera, koji iznosi oko 14,7 dijelova zraka na 1 dio goriva. Ali u motoru sa siromašnim sagorevanjem, ovaj omjer je veći, ponekad do 25:1 ili čak i više. Velika prednost lean-burn motora je ta što može postići bolju potrošnju goriva i niže emisije. Mršavija mješavina znači da se manje goriva sagorijeva za istu količinu zraka, tako da dobijate više milja po galonu i manje štetnih materija koje izlaze iz ispušne cijevi.
Sada, hajde da pričamo o duplim iridijumskim svjećicama. Ove svjećice su vrhunske u svijetu svjećica. I centralna elektroda i elektroda uzemljenja su napravljene od iridija. Iridijum je izuzetno tvrd i gust metal. Ima visoku tačku topljenja, što znači da može izdržati visoku toplotu i pritisak unutar cilindara motora. Zbog svoje tvrdoće, elektrode se troše mnogo sporije od drugih materijala. Dakle, dvostruke iridijumske svjećice općenito imaju duži vijek trajanja u odnosu na tradicionalne svjećice.
Ali da li oni mogu dobro da rade u motorima sa siromašnim sagorevanjem? Pa, pogledajmo dobro i ne - tako - dobro.
The Upsides
Jedna od glavnih prednosti upotrebe dvostrukih iridijumskih svjećica u motorima sa smanjenim sagorevanjem je poboljšano paljenje. Oskudna mješavina zraka i goriva u ovim motorima može biti malo teška za zapaljenje. Potrebna mu je jaka i pouzdana iskra da pokrene proces sagorevanja. Dvostruke iridijumske svjećice su odlične u pružanju upravo toga. Mali prečnik iridijumskih elektroda omogućava koncentrisanije i intenzivnije iskre. To znači da čak i sa siromašnom smjesom, iskra može lakše zapaliti gorivo, što dovodi do efikasnijeg sagorijevanja.
Još jedan plus je izdržljivost. Lean-burn motori često rade na višim temperaturama zbog siromašne smjese. Kao što sam ranije spomenuo, iridijum ima visoku tačku topljenja. Dakle, dvostruke iridijumske svjećice mogu podnijeti ove visoke temperature bez brzog oštećenja. Ovo ne samo da vam štedi novac na duge staze jer ih ne morate često mijenjati, već i osigurava dosljedan učinak tokom vremena.
The Downsides
Međutim, postoje neki potencijalni problemi. Motori sa siromašnim sagorevanjem ponekad proizvode drugačiju vrstu obrasca sagorevanja u odnosu na obične motore. Mršava smjesa može uzrokovati sporiju stopu sagorijevanja i mogu postojati područja gdje smjesa nije tako homogena. Ovo može dovesti do većeg opterećenja svjećice. Iako su dvostruke iridijumske svjećice izdržljive, ovo jedinstveno okruženje sagorijevanja može ih u nekim slučajevima i dalje dovesti do svojih granica.
Takođe, trošak može biti faktor. Dvostruke iridijumske svjećice su skuplje od tradicionalnih svjećica. Ako motor nije stvarno optimiziran da u potpunosti iskoristi svoje karakteristike, to bi moglo izgledati kao nepotreban trošak. Ali ako imate visokokvalitetni motor sa smanjenim sagorijevanjem gdje su performanse i efikasnost presudne, cijena bi se mogla isplatiti.
Studije slučaja i stvarni - svjetski primjeri
U automobilskoj industriji, mnogi proizvođači automobila eksperimentišu s različitim tipovima svjećica u motorima sa smanjenim sagorijevanjem. Neka vrhunska vozila sa motorima koji se sagorevaju na niskom nivou su zapravo otkrila da duple iridijumske svjećice rade jako dobro. Na primjer, neki evropski luksuzni automobili su sada fabrički opremljeni dvostrukim iridijumskim svjećicama jer mogu poboljšati i performanse i ekonomičnost goriva motora sa smanjenim sagorijevanjem.
S druge strane, neki motori koji su povoljni za ekonomičnu potrošnju, možda neće vidjeti toliku korist. Dizajn motora možda nije dovoljno sofisticiran da u potpunosti iskoristi mogućnosti dvostrukih iridijumskih svjećica. Dakle, to zaista ovisi o specifičnom motoru i njegovim zahtjevima.
Naš asortiman proizvoda
Ako razmišljate o isprobavanju dvostrukih iridijumskih svjećica u svom motoru sa smanjenim sagorevanjem, imamo odlične opcije. Pogledajte našeIridijum platinasta svjećica ILZKAR7B11 1654. Ova svjećica je dizajnirana da pruži snažnu i stabilnu iskru, čak iu izazovnom okruženju motora sa siromašnim sagorevanjem. Napravljen je od visokokvalitetnog iridija koji može izdržati visoke temperature i habanje.
Druga opcija jeIridijum platinasta svjećica DFH6B - 11A 1501. Testiran je u različitim postavkama motora s niskim sagorijevanjem i pokazao je odlične performanse. Jedinstveni dizajn elektroda pomaže u boljem paljenju posne mješavine zraka i goriva.
Takođe imamoIridijum platinasta svjećica ILKR8E6 1422. Ovaj je pogodan za motore koji zahtijevaju precizniju iskru. Njegove fino podešene elektrode mogu da se prilagode promenljivim uslovima sagorevanja u motoru sa siromašnim sagorevanjem.
Zaključak
Dakle, da li se duple iridijumske svjećice mogu koristiti u vozilima s motorima bez gorionika? Odgovor je da, u većini slučajeva. Ali to nije rješenje koje odgovara svim veličinama. Morate uzeti u obzir specifičan dizajn motora, zahtjeve vašeg vozila i budžet. Ako imate motor visokih performansi i tražite bolje paljenje, poboljšanu efikasnost goriva i dugotrajnije svjećice, onda su dvostruke iridijumske svjećice definitivno vrijedne razmatranja.
Ako ste zainteresirani da saznate više o našim proizvodima ili imate bilo kakva pitanja o korištenju svjećica s dvostrukim iridijumom u svom motoru sa smanjenim opterećenjem, ne ustručavajte se da nam se obratite. Tu smo da Vam pomognemo da napravite pravi izbor za Vaše vozilo. Kontaktirajte nas za više informacija i za početak rasprave o nabavci.
Reference
- "Dizajn motora za automobile" od Johna Heywooda
- Različiti istraživački radovi u automobilskoj industriji o motorima sa niskim opterećenjem i performansama svjećica.
